燃油“断供”来袭，新加坡和澳洲都蒙了！

2026-10-08

大家好，我是墨忆！在这个金秋十月的早晨，布伦特原油价格像是喝了兴奋剂，一下子恢复到了每桶百美元的高峰。哎，猜猜究竟是什么原因造成的？不是中东某个石油库被“热情访客”光顾，也不是OPEC紧急召开的秘密会议。真正让市场炸开的，是一则来自路透社的重磅消息！它像电影剧本一样，瞬间引爆了人们的期待：据四位“内幕人士”透露，中国的一些顶级炼油企业，申请的柴油、汽油和航空煤油的出口配额大部分都“白白浪费”了。

除了港台地区还能保留一些少得可怜的额度，其余的出口渠道被彻底锁死了。中石油毫不犹豫地收回了原定十月份的汽油和航煤订单；而浙江石化在国庆假期期间，干脆连一船成品油的出口都没安排。大家想想，这可真是让人不寒而栗！市场已经憋了将近三十个日夜，什么行业会议、政策讨论、媒体吹风都试图为价格护航，结果呢？现货价格依旧如老爷爷般岿然不动。

这次“调控”简直没有任何警告，也没有什么过渡期，顿时股票船货化为泡影，价格立刻就飞了起来。正如古老的谚语所说，一个真实的行动，胜过千次的口头警告！现在的库存警戒线都快被拉到崩溃边缘了。 英亚体育

中国这一手狠招，看似是为了限制对外输出，实则是紧紧握住自己的能源“蓄水池”。现在国内的柴油库存比起战前水平下降了两千万桶，汽油库存也少了约九百万桶。想想这两千万桶，足够支撑一个千万吨级的炼油厂顶着满负荷运转整整十四天！过去这种缺口可以通过进口来填补，但眼下外部供应同样在受压，谁都无法逃脱这个致命的魔掌。

而且，随着中东供应不断中断，俄罗斯的炼化设施又频频遭打击，全球的稳定成品油总量可谓是一天比一天少。假如国内库存再继续下滑，再加上冬季来临之前的补货潮，加油站的油价涨到直逼天际，那可就热闹了。

正是这一轮蓄能操控，让亚洲现货市场像缺了气的气球一样，瞬间失去了平衡。新加坡的汽油裂解利润在短短一周内窜升到了每桶50.53美元，刷新了历史最高纪录，简直像在炒作特别节目。“一桶原油变成汽油，收益突破五十大关”，这样的表现可是过去六十个月都没见过的。而这时，连G7集团的朋友们也坐不住了。十月二号，法国总统马克龙急忙主持召开了七国集团领导人视频峰会，立马宣布动用国际能源署的机制，释放一亿桶战略石油储备，准备钢铁般地应对这场危机。 英亚体育

一边是中国的闸门一关，再一边西方却在拼命放油，乍一看像极了在家里吵架的两口子，实则是全球的油品资源，已经快枯竭到不行。OECD国家的石油库存已经跌至三十五年来的最低水平，美国的战略石油储备也在以更单薄的姿态出现。这样脆弱的库存结构，一有风吹草动，市场波动便是如潮水般汹涌而至。

新加坡率先承受压力，而紧随着它上场的是澳大利亚。新加坡作为亚洲成品油定价中心，其库存高低直接牵动东南亚的情绪指标。而最近的统计则显示，新加坡的轻质馏分油库存跌到了五年来的低谷。汽油和石脑油等轻油品的库存量，早已低于近六十个月的任一时间节点。

今年前九个月，新加坡从中国进口的汽油高达177.2万吨，占到了它外部汽油供应的显著部分。而现如今这条供应线骤然关闭，补货的速度却缓慢得像蜗牛；现货报价正以为数不等的频率猛涨，让人眼花缭乱。买家们更担心的是未来的船期稳定性，原本定好在十一、十二月到的新加坡预定货物，现在都处于待定状态，局面极为复杂。 英亚体育

反应慢半拍的澳大利亚，表面上看库存还算稳健：汽油可以支撑约42天的消费，航煤也有29天的缓冲。但即使账面数据光鲜，动态成本可没那么简单。库存虽然足，但采购成本已经像坐火箭一样升天。而这可不算轻松，因为澳大利亚必须通过海洋运输来获取油品，运费、保险费率等隐性成本全都在不断上涨。

其实，全球市场真正感到紧张的并不是一个国家的问题，而是所有主要消费体的安全冗余空间都在同步缩小。俄罗斯的炼厂被打击，中东的海运通道又受制于地缘局势，保费飙升、航程延长；美国炼能扩张缓慢，而国内需求却依然坚挺。此时中国暂停出口，简直是把全球成品油市场中最具弹性的供应部分，暂时性地抛出了流通体系之外。

而大家关注的焦点，接下来就是印度能否顶上这个缺口。路透社的分析报告称：印度很可能成为填补中国出口缺口的首选。然而，咱们也得看个全面。虽然印度的炼油能力达到了每日560万桶，但后面还有许多数据不能忽视…… 英亚体育